有些汽车配置,看起来高大上,其实实用性不大,比较鸡肋
来源 I 交通篇 2020-11-23 00:00:42
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随着科技的发展技术的进步,汽车上的配置越来越多,除了能帮助驾驶员更轻松的操控车辆,减轻驾驶疲劳,还能制造价格差,方便汽车厂商做配置分级。

汽车上新加的配置,实用性还是很高的,比如ACC,可以解放驾驶员的脚,自动控制车速,保持与前车的安全距离。车道保持可以解放双手,高速利器。自动驻车,可以刹停后免了拉手刹的麻烦,想走了轻点油门自动解除……但是有些配置,看起来高大上,其实实用性确实不大,比较鸡肋。

自动启停

所谓的自动启停,指的是发动机自动启停。原理也很简单,就是在车辆短暂停车的时候,发动机熄火。等到汽车需要动起来的时候,发动机再次启动,一停一启,还是自动的,就是自动启停的由来。

好处就是节油,还能减少尾气排放,主要是汽车厂商用来应付严苛的排放政策的。坏处就是对车主不友好,基本上车就会关,糟心的是开一次关一回,要重复关。






自动启停的糟心点很多,比如发动机停了空调也跟着停了,因为空调压缩机是靠发动机带动的,冬天用热风倒没事。

发动机突然启动的低频噪音和震动不容忽视,影响主观舒适度。同时为了应付发动机频繁启动的电量供应,蓄电池也是特制的,后期费用会高一截。

对于车主来说,自动启停省下来的10%不到的油,跟坏处比起来,真的是毛毛雨。

天窗

天窗大家都不陌生,在车顶开个孔装一块玻璃,加一套电机,底下弄一块遮阳帘。想开了,拿手举高去摁按钮,想关了,也去摁按钮。





天窗的好处很多,第一个就是逼格高,有天窗的车价格更贵是共识,长面子。而且天窗负压抽风,可以给车内体面的换气,免了开窗透气吹乱发型的烦恼。

但是很多车主对于天窗爱不起了,除了买车那会图新鲜开关那么几次,以后就成了个摆设。

原因在于开关天窗的方法不够便捷,现在新出了语音控制就方便多了。而且天窗换气的能力确实没有开窗快,可有可无。还有天窗胶圈老化的漏水问题,电机失灵问题,还有忘记关天窗车里变成水帘洞的问题,不如不用。

车载CD

车载CD在很多比较老的车上面有,用的车主也很少。

车载CD就是车用版的VCD,拿个CD盘塞进去,悠扬的歌声就出来了。

至于不用的原因就在于太麻烦了。现在手机连接蓝牙,U盘连接,车机互联不香吗?拿个CD去搞,实在麻烦。

点烟器

现在点烟器属于汽车标配,拿汽车配套的点烟器塞进点烟口,里面有电阻,把烟塞进去,电阻发热,烟就着了。

不过,现在点烟器用的人基本没有,因为点烟用火机不香吗?而且占着点烟口。

点烟口是汽车用来取电的主要方式跟去保险盒取电不同,点烟口取电更方面也更安全,不需要额外的专业知识。

如果点烟器占着点烟口,车内的行车记录仪,逆变器,USB接口通通没有简单的取电方式,利大于弊。至于被点烟器烫过的也不在少数。

大灯清洗

现在汽车上的大灯清洗,都是通过高压喷水的方式清洗。在大灯下面有喷头,车主使用功能后,喷头伸出,玻璃水喷出,将大灯冲洗一下。





这项配置是典型的装X配置,基本是高级车才会配备。

对于车主来说,洗车是经常的事,一般大家每隔一阵就会洗一次车,大灯自然也会好好清洗,如果不是经常跑野外,大灯基本不会太脏。就算大灯脏了,拿抹布擦一下就好了。

定速巡航

定速巡航鸡肋的地方在于,只能在路况好,车少的高速路,快速路使用,一旦情况复杂一点,车主都不敢使用。





定速巡航实现的原理比较简单,驾驶员在允许的时速通过按键设定好时速后,汽车ECU接管油门,通过模拟油门电压变化控制车速在设定值,±3左右。

优点很多,第一是解放双脚,不用长时间压油门。第二是油耗更理想,因为ECU控制,加速更平稳。

缺点就在于时速是固定的,如果前车减速你不踩刹车,会撞不会自己停。在城市道路,车多人多,这个功能就是马路杀手。

自动泊车

自动泊车,是通过车载的摄像头、毫米波雷达、超声波传感器三者融合,扫描停车位后,车辆自动泊车,免了驾驶员停车入位的麻烦。





但是这种功能,局限性太大了。车位窄了不行,旁边有车不行,雨雾天气识别度太低不行,这也不行那也不行,不如自己停。

而且自动泊车面临传感器失控,误判的可能性,一旦在停车的时候剐蹭,那可就太糟心了。


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